En septembre 1965, Porsche présente la 911 Targa au Salon automobile international de Francfort. Ce véhicule n’est ni un Cabriolet ni un Coupé, ni un Hardtop ni une berline, mais un concept entièrement nouveau : le premier Cabriolet sécurisé au monde avec un arceau fixe de sécurité ou de retournement.

Remontons dans les années 70, plus précisément en 1968. Sous la houlette de l’ingénieur Ferdinand Piëch, petit-fils du grand Professeur Ferdinand Porsche, le constructeur se lance dans un programme compétition particulièrement ambitieux : gagner les mythiques 24 Heures du Mans.

La Porsche 911 2.4 T est équipée d’un moteur longitudinal arrière six cylindres à plat atmosphérique développant un couple maximum de 196 Nm dès 4000 trs/min et une puissance maximum de 130 ch à 5600 trs/min transmise aux roues arrières de 15 pouces par le biais d’une boite de vitesse manuelle à 5 rapports.

Les ingénieurs Citroën n’auront de cesse d’améliorer et fiabiliser le modèle, tout en étendant la gamme vers le haut avec des mécaniques plus puissantes à moteur à quatre cylindres (Tractions 7B et 7C de neuf chevaux fiscaux, puis 7S, soit de l’ordre de 1300 cc à 1630 cc de cylindrée, soit jusqu’à 46 chevaux-vapeur, et Traction 11AL/11A de onze chevaux fiscaux, soit de l’ordre de 1911 cc de cylindrée).

La première Porsche était un cabriolet: la Porsche numéro 1, le roadster à moteur central conçu par le Professeur Dr. Ing. H.C. Ferdinand « Ferry » Porsche, avait deux sièges à l’air libre et une housse de pluie pour le mauvais temps. Sa capote était un simple morceau de toile renforcé par un système de tiges simples. Cette capote n’était uniquement utilisée quand il pleuvait.

En 1992 sort la Carrera RS. Il s’agit d’une Carrera 2 rabaissée et allégée – pas de direction assistée, pas de sièges à l’arrière ni vitres électriques, le verrouillage centralisé et les rétroviseurs électriques sont supprimés au profit du tout manuel – posée sur des jantes Cup de 17″, avec un logo Carrera RS sur le capot arrière.

Symbole d’une époque, mais aussi d’un certain art de vivre, la 2 CV compte de nombreux passionnés qui prolongent son histoire en organisant des rassemblements.

Ce mouvement, organisé en de multiples associations (160 en France), intègre toutes les générations et toutes les classes sociales.

La Mercedes-Benz 230 SL se présente comme un coupé-cabriolet.

Elle se situe après la légendaire Mercedes-Benz 300 SL et doit assurer la succession du cabriolet Mercedes-Benz 190 SL.

Sur cette version, la « Midget » fut modifiée pour passer les nouvelles lois américaines.

De grands pare-chocs en plastique noir sont ajoutés à l’avant et à l’arrière, et la hauteur de caisse surélevée. Pour compenser le comportement routier affecté par ces modifications, une barre antiroulis a aussi été mise en place. Ce dernier modèle Midget est construit en châssis-coque, il est équipé d’un moteur culbuté à soupapes en-tête, 1 275 cm3, de 65 ch à 6 000 tr/min ; il a une suspension avant indépendante et des freins avant à disque.

Il y a eu plusieurs modèles de Porsche 356 au cours des années.

Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l’usine Porsche ou par des équipages privés.

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l’Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle est également le véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.

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