En septembre 1965, Porsche présente la 911 Targa au Salon automobile international de Francfort. Ce véhicule n’est ni un Cabriolet ni un Coupé, ni un Hardtop ni une berline, mais un concept entièrement nouveau : le premier Cabriolet sécurisé au monde avec un arceau fixe de sécurité ou de retournement.

Remontons dans les années 70, plus précisément en 1968. Sous la houlette de l’ingénieur Ferdinand Piëch, petit-fils du grand Professeur Ferdinand Porsche, le constructeur se lance dans un programme compétition particulièrement ambitieux : gagner les mythiques 24 Heures du Mans.

La Porsche 911 2.4 T est équipée d’un moteur longitudinal arrière six cylindres à plat atmosphérique développant un couple maximum de 196 Nm dès 4000 trs/min et une puissance maximum de 130 ch à 5600 trs/min transmise aux roues arrières de 15 pouces par le biais d’une boite de vitesse manuelle à 5 rapports.