2004 - Ouverture d'un moteur après un surrégime

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Rupteur a 7000 tours...La troisième s'enclenche et çà repart de plus belle....Le rupteur s'approche, ...Vite la 4 !....Hurlement du moteur.... Damned ! La 2 est rentrée au lieu de la 4...

Vite, on debraye on repasse la 4 et çà repart... Oui, mais... Le moteur tient mal le ralenti et donne la nette impression de tourner sur 4 ou 5 "pattes"... Après plusieurs essais de diagnostic de l'allumage et de l'injection, il faut se rendre à l'évidence... Il va falloir ouvrir.

A l’ouverture, le verdict est sans appel. 2 culbuteurs cassés net, et soupapes tordues. Cela peut paraître important, mais finalement les dégâts sont assez limités. Les pistons n’ont pas été touchés, et les coupelles ne sont pas cassées. Cela est du au fait que ce moteur avait bénéficié précedemment d’un montage de ressorts de soupapes renforcés et de coupelles titane. Le rappel de la soupape a pu globalement être assuré pendant une grande partie du surrégime et seules 2 soupapes ont légèrement touché sans occasionner de dégats sur le piston. Les culbuteurs ont joué en quelques sortes le rôle de fusible.

Etant donné les contraintes subies par le moteur il apparaît préférable de changer les paliers de villebrequin et les coussinets de bielles qui ont nécessairement fait l’objet d’écrasements, même légers, qui auront des conséquences sur la longévité du bas moteur. De plus l’œil averti du mécanicien a aperçu coincée près de la crépine une ombre bizarre…. On ouvre et surprise !

Après analyse, il apparaît que ce sont des morceaux de coupelles… (voir superposition avec la pièce d’origine). Le scénario prend forme…Le moteur a vu le montage du kit coupelles titane/ressorts renforcés suite à une première casse des coupelles, problème qui arrive fréquemment ,notamment sur les RS pour lesquelles le rupteur est positionné plus haut , si on va chatouiller trop souvent la zone rouge. La réparation avait été effectuée proprement, mais il est toujours préférable de ne pas avoir de pièces en circulation libre dans le bas moteur…

Les paliers ne peuvent pas porter de de traces de compression visibles à l’œil nu mais ils affichent en revanche des traces caractéristiques d’échauffement (couleur rosee) et leur remplacement n’est pas superflu

Les pistons sont intacts mais tant que le moteur est ouvert des segments neufs ne feront pas mal. Un petit contrôle d’injection sera également effectué.

Puis il faut commander les pièces et ATTENDRE la livraison……ce qui peut parfois prendre plusieurs semaines !!

Elles arrivent progressivement…..

…Le remontage peut commencer. D’abord le bas moteur avec, comme vu dans un autre reportage, le remplacement des boulons de bielles

On prépare la culasse avec les nouvelles soupapes qu’il faut rôder…

Remontage de l’ensemble du moteur apres un nettoyage en regle des pistons et culasses. Avec segments , soupapes, coussinets et paliers neufs, ce moteur est reparti pour des dizaines de milliers de kilomètres sans soucis.