{"id":1368,"date":"2024-03-13T08:25:46","date_gmt":"2024-03-13T07:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/csa911.com\/2023\/?p=1368"},"modified":"2024-03-21T09:25:52","modified_gmt":"2024-03-21T08:25:52","slug":"carrosserie-porsche-carrera-2-7-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csa911.com\/2023\/?p=1368","title":{"rendered":"CARROSSERIE PORSCHE CARRERA 2.7 RS"},"content":{"rendered":"\n

Remontons dans les ann\u00e9es 70, plus pr\u00e9cis\u00e9ment en 1968. Sous la houlette de l\u2019ing\u00e9nieur Ferdinand Pi\u00ebch<\/strong>, petit-fils du grand Professeur Ferdinand Porsche<\/strong>, le constructeur se lance dans un programme comp\u00e9tition particuli\u00e8rement ambitieux : gagner les mythiques 24 Heures du Mans<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Pour ce faire, le talentueux Pi\u00ebch d\u00e9cide d\u2019interpr\u00e9ter le r\u00e8glement sportif de l\u2019\u00e9poque \u00e0 sa mani\u00e8re et con\u00e7oit la Porsche 917<\/strong>, une voiture de \u00ab s\u00e9rie \u00bb homologable en Groupe 4<\/strong>. Pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme telle, 25 exemplaires doivent \u00eatre produits. Peu importe, Ferdinand Pi\u00ebch<\/strong> pr\u00e9sentera aux instances de la FIA <\/strong>ses 25 exemplaires, m\u00eame si bon nombre de ceux qui tr\u00f4nent dans la cour de l\u2019usine ne sont que des ch\u00e2ssis habill\u00e9s \u00e0 la h\u00e2te d\u2019une carrosserie. La suite on la connait, la Porsche 917<\/strong> trustera toutes les victoires et championnats, s\u2019adjugeant au passage la victoire aux 24 Heures du Mans<\/strong> en 1970 et 1971, avec \u00e0 la cl\u00e9 un record de distance parcourue pendant l\u2019\u00e9preuve (5335,31 km avec 222 km\/h de moyenne) qu\u2019elle gardera jusqu\u2019en 2010 ! <\/p>\n\n\n\n

L\u2019arrogance de Pi\u00ebch<\/strong> et la domination de la Porsche 917<\/strong> en course pousseront rapidement cette derni\u00e8re sur la voie de garage par les t\u00eates pensantes de la FIA<\/strong>. Elles banniront du Championnat du Monde des marque d\u00e8s 1972 les voitures de 5 litres. La 917<\/strong>, devenue \u00ab ind\u00e9sirable \u00bb sur le vieux continent sera reconvertie pour le championnat am\u00e9ricain Can-Am<\/strong>. Quand au championnat GT Europ\u00e9en<\/strong>, il faut rapidement concevoir et homologuer un mod\u00e8le. Et devinez qui s\u2019y colle pour servir de base ? La Porsche 911<\/strong> ! un mod\u00e8le qui s\u2019appr\u00eate quand m\u00eame \u00e0 f\u00eater ses dix ans d\u2019existence. Le challenge n\u2019est pas simple. D\u00e9but 70, les comp\u00e9titions ouvertes aux classes Tourisme et GT sont tr\u00e8s populaires aupr\u00e8s du public et des constructeurs tels que Ford ou BMW y sont particuli\u00e8rement performants. Face \u00e0 eux, les vieillissantes 911 2.4 S<\/strong> sont r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 la peine. Il faut une nouvelle 911<\/a>. Et cette 911<\/strong>, ce sera la Carrera 2.7 RS<\/strong> ! […] (article Flat 6 Magazine)<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.flat6mag.com\/act\/porsche-911\/porsche-911-carrera-rs-2-7-l-histoire-d-un-mythe.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Voici le d\u00e9roulement des travaux que nous avons eu \u00e0 r\u00e9aliser sur ce mod\u00e8le exceptionnel.<\/p>\n\n\n\n