Mécanique - réparation

Les motivations pour intervenir sur la boite de vitesses sont de plusieurs ordres : amélioration des performances, amélioration du confort de conduite, rénovation.

Nous allons passer en revue ces différentes possibilités au travers de différents exemples

Amélioration des performances

Rechercher systématiquement à améliorer la puissance du moteur n’est pas nécessairement le choix le plus efficace (surtout à 150 € en moyenne le cheval supplémentaire) quand on sait qu’on utilise le plus souvent que 70 % de la puissance de la voiture. Il peut être intéressant de modifier les rapports de boite pour que le moteur puisse travailler dans des plages plus courtes et mieux adaptées. Il faut modifier le rapport de démultiplication final et monter ce que l’on appelle communément un « couple court ». C’est une pièce disponible neuve, on choisit le type de démultiplication et après dépose de la boîte on va remplacer le couple d’origine L’inconvénient du couple court est que la vitesse de pointe va être réduite dans des proportions importantes (235 au lieu de 270 pour une C2 par exemple). Bien que nous soyons soumis à des contrôles sévères, cela peut en gêner certains. Il existe pour les possesseurs de 964 une modification qui permet de raccourcir les rapports de boite sans pénaliser la vitesse de pointe : l’adoption d’une boîte de 993 qui avec ses 6 rapports va permettre un meilleur étagement. Il est assez facile de trouver une boite d’occasion.

La boîte de 993 étant plus longue il est nécessaire de changer la traverse de support

Autre modification particulièrement intéressante : adoption d’un différentiel autobloquant. L’avantage de ce système est qu’en cas de perte d’adhérence du train arrière, lors de la ré accélération les 2 roues vont transmettre la puissance sur la route ce qui permet à la voiture, par effet de transfert de masse de reprendre l’adhérence sur le train arrière et d’éviter le tête à queue. Le pilote pourra é galement à son aise maintenir la voiture dans des travers spectaculaires en jouant avec précision sur l’accélérateur. Sans autobloquant c’est un peu la loterie….Cela peut marcher, mais si une roue perd de l’adhérence indépendamment de l’autre il sera bien difficile de rattraper le véhicule. Il est parfaitement possible d ‘équiper une voiture qui n’enest pas pourvue d’un différentiel autobloquant. Il se montera à la place du différentiel normal. Ces pièces son disponibles et ressemblent à cela.

Amélioration du confort

Sauf sur les RS et les Porsche les plus récentes, le débattement du levier de vitesse est souvent trop important pour les conducteurs exigeants. Il est possible d’adopter pour la majorité des modèles ce que l’on appelle un kit levier court. Le passage des vitesses sera plus rapide. En revanche le conducteur devra être précis car les efforts imposés à la boîte sont plus importants. Voici en image le montage d’un kit levier court :

Sur une boîte usagée qui a les vitesses qui craquent, ce peut être une modification intéressante. Sur ce type de boîte, il est également possible avant de remplacer les synchros de remplacer toutes les bagues de guidage, ce qui va en général grandement améliorer la précision. Enfin, le plus simple consiste par commencer en remplaçant l’huile de boite par une huile peut être mieux adaptée à une boîte usagée.

Réfection complète de boîte

Enfin, lorsque plus rien n’est possible, nous vous proposons de prendre en charge la remise à neuf de votre boîte. Sauf petite panne, nous confions en général ce travail à un sous-traitant spécialisé. Pour le prix d’une boîte d’occasion vous repartez avec une boîte « neuve » et garantie…